您的位置: 首页 >> 新闻 >> 汽车电子

英飞凌汽车电子生态圈:做大本土设计的开始

2012-10-31 02:06:24 来源:与非网记者 赖丹丹

10月24-25日,天津市东丽区,于9月份刚刚落成的中国汽车技术研究中心新区,迎来了它的第一次大型会议:第一届英飞凌汽车电子开发者大会(IADC)。

据了解,最新的中汽研中心,是目前我国唯一具有独立、公正、第三方地位的综合性汽车工程技术研究与服务机构。而英飞凌之所以最终选定在天津举办这次大会,想必和它这次推广的汽车电子生态圈及亚太区产业化合作理念,紧密相关。

两年的筹备:岂曰无衣 ?与子同袍

英飞凌汽车电子部于2010年设立了汽车电子亚太区战略商务项目部(SBP),开始搭建亚太区汽车电子应用生态圈。为了鼓励中国本土设计和产业化,英飞凌汽车电子事业部开创了业内第一个汽车电子电控单元系统方案交互平台——英飞凌汽车电子生态圈(www.infineon-ecosystem.org),并于2012年8月31日正式上线。



英飞凌汽车电子生态圈官方网站的主页效果,产业化合作项目和在研工程师数目在不断刷新,4大独立的汽车领域,于显著位置体现并包含着英飞凌亚太区产业化合作伙伴提供的各种系统方案。

大会欢迎仪式的最后,英飞凌汽车电子中国团队的所有成员,集体朗诵了出自诗经的《秦风.无衣》:“岂曰无衣?与子同裳,修我甲兵,与子偕行...”,突出了“你不是一个人在战斗”的大会精神。

做大本土设计,大做本土设计

“英飞凌生态圈是连通独立科研机构与零部件厂商和车厂的一个桥梁。” 英飞凌中国区汽车电子业务负责人兼事业部高级总监徐辉女士,在大会发言中介绍说,“中国现在有很多具备汽车电子设计能力的独立汽车科研机构,英飞凌汽车电子生态圈的搭建,就是为了打破产业链自下而上的合作模式,从上至下的打通产业链,真正创造本土价值。“


英飞凌中国区汽车电子业务负责人兼事业部高级总监徐辉

同时,徐辉代表英飞凌承诺表示:根据当前生态圈的在研项目数量,预计未来2年内将获得8千万欧元以上的营收入。而英飞凌将投入4-5百万欧元,对可以进入批量生产的在研项目,予以资金和技术上的大力支持。


大会第一天,可容纳600人的会场座无虚席。会场的布置以及宣传短片,均配以中国风的主题。


照片中一袭中式白裙的苏莉女士,是英飞凌汽车电子战略商务部(SBP)的经理,同时也是IADC大会的现场主持。做大本土设计,你不是一个人在战斗等口号,均发自于她。

2个先决条件——加入英飞凌汽车电子亚太区产业化合作伙伴网络

1、须是亚太区的独立科研机构。包括但不局限于:中电科技集团中科院等研究所,国家重点实验室,国家工程实验室,地区重点实验室,本土及海外设计公司,大学,等等。
2、已经或即将与零部件厂商或车厂有一个或多个签约在研项目。

为了保证亚太区合作伙伴网络的有效实行,英飞凌提出了以上2个条件。其中,具体的加入流程非常简单,直接通过英飞凌汽车电子生态圈网站首页(www.infineon-ecosystem.org)的提示按钮即可完成。产业合作伙伴可以享受到:商务方面,英飞凌利用生态圈线上线下综合营销平台,协助产业化合作伙伴找到更多潜在客户;同时,在合作伙伴最终客户量产后,英飞凌给予合作伙伴研发投资。技术支持方面,英飞凌团队为产业化合作伙伴提供直接技术支持,从器件选型直至项目交付,并及时分享新产品新技术,某些领域在芯片研发阶段就提前启动与产业化合作伙伴的合作;同时,英飞凌提供项目研发阶段所需的免费英飞凌样片和免费英飞凌工具。

关于中国本土设计的突破口

记者在采访环节,就如何看待中国本土的汽车业设计水平,以及它最有可能的突破口问题,向英飞凌中国区市场部汽车电子业务总监杜曦先生提问。


英飞凌中国区市场部汽车电子业务总监杜曦

他答道:“今年2月上海通用总裁在分享上海通用在中国成功的经验时谈到中国汽车产品开发的‘商务化’开发模式即‘及时推向市场,边做边完善’的开发流程创新。’的确如此,中国的车型市场变化太快,3-5年内就会完成推陈出新的大更迭。在传统汽车领域,我相信从上自下的整车体系架构的设计创新,以及在自主IP等技术领域的突破,也会使中国更快更好的进入全球的汽车产业链高地。”

与会感言

会场间,记者采访到了北京西能电子的销售经理刘为文先生,他讲到:“我学习、应用和推广英飞凌的产品有12年的经验了,其中涉及大功率IGBTs模块和驱动、汽车电子智能功率电子和Tricore系列等各种优势产品,对英飞凌的产品和技术有非常深刻的认识和理解。作为英飞凌汽车电子在国内推广和应用过程的见证人之一,我非常坚定的支持英飞凌在国内的市场推广和本土化策略。”

对于这次汽车电子生态圈的推广理念,刘为文的评价简短有力:有创意,也应时而生。“我们希望她的建设能进一步发展,专业化,成为中国汽车电子产业化和本土化的一个有力的推动平台!我们也一直并将继续提供基于Tricore的MCU 、Tricore开发工具和高端应用开发提供一条龙的增值服务,成为中国高端设备自主创新的新动力,为努力建设和推动英飞凌汽车电子生态圈做实实在在的工作。”

 

的确,中国现在虽然有很多具备汽车电子设计能力的独立汽车科研机构,但中国本土的零部件和车厂厂商由于市场分散、营销渠道以及资金融合能力薄弱等原因,一直很难通过产业链间的密切合作实现互通共赢。而相信英飞凌汽车电子生态圈的搭建,会是做好和做大中国本土设计的良好开始。



更多信息:

英飞凌汽车电子生态圈官方网站:www.infineon-ecosystem.org

英飞凌汽车电子生态圈官方微博:

网页版 http://e.weibo.com/infineonecosystem?type=0

手机版 http://weibo.cn/infineonecosystem

英飞凌技术社区:http://www.infineonic.org

相关阅读:
英飞凌推出第一个汽车电子电控单元系统方案交互平台--汽车电子生态圈
 

相关文章

新闻分类更多>>
便携及消费电子
汽车电子
医疗电子
模拟与电源
射频微波与天线
网络与通信
测试测量
数字及可编程逻辑
微处理器/微控制器/DSP
能源、照明、显示
EDA/IC设计/PCB设计
基础器件
工业控制
深度阅读
热点活动
热点专题更多>>

智能电表来了,你准备好了吗?

论坛精华更多>>
安全监控专题报道
XMC4000系列开发板DIY大赛项目汇总
天罗地网,Zedboard资料大缉查
凌力尔特FAE擂台PK,模拟四侠经典回帖大放送...
【话题】通信业的寒冬来了,你打算怎么过?...
太阳能并网逆变器专题汇总,内含各路门派的...
STM32系列图书资源集粹
不必东奔西走,射频技术电子书大放送
英飞凌XMC4000系列原创DIY作品赏
第七届全国大学生飞思卡尔智能车大赛技术报...